27 июня я был приглашен на встречу с ветеранами, которую организовал участник боевых действий в Афганистане Сакач Александр в своем родительском родовом гнезде в деревне Пасутичи Зельвенского района. На встрече присутствовали члены Волковысской РООО "БСВВА" Цыгановский Николай и Королюк Святослав, родные и друзья ветеранов.
Дочь Наталья постаралась и стол был накрыт для приема гостей. Конечно, ветераны всегда помнят, что третий тост обязателен для таких встреч. Воспоминаниями о пережитом на войне в Афганистане продолжалась встреча и я попросил ветеранов ответить на вопрос- "Чего забыть нельзя? " Конечно, помнится многое.
Королюк Святослав- проходил службу в Афганистане с 8.07.1983 г по 27.07.1985 г. вспоминает....
- В июне 1983 года получил предписание на прибытие в распоряжение Начальника Управления кадров ТурКВО для дальнейшего прохождения службы. А это значило, что я направлялся для прохождения службы в Демократическую Республику Афганистан, где с 8 июля 1983 года в звании майора вступил в должность начальника штаба в/ч п/п 24026 (командир подполковник Романов и по его замене- майор Лисогурский ). Батальон входил в состав дорожно - комендантской бригады, которой в то время командовал полковник Дударенко. Моя задача, как начальника штаба батальона, заключалась в организации обеспечения пропуска автомобильных войсковых и гражданских колонн на перевальном участке Саланг через тоннель протяженностью 7 км на высоте порядка 4000 м над уровнем моря, а также зимнее содержание дорог и техническое обслуживание участка дороги от н.п. Хинжан (дислокация управления бригады) до н.п. Джабаль-Уссарадж, протяженностью 150 км. Охрану перевала Саланг обеспечивал горнострелковый батальон полка.
Конечно, запомнилась одна поездка на партийный актив из перевала Саланг в управление бригады(н.п. Хинжан).Приглянулась мне по дороге "зеленка", по которой так и хотелось пострелять. Прибыл на мероприятие начальник бронетанковой службы ТурКВО генерал Крянге. Все выступающие командиры отметили действие батальона в увеличении потоков движения трансортных средств через перевал Саланг на 40%.
Настало время возвращаться и мне поручают доставить в расположение батальона технику и 26 человек молодого пополнения солдат срочной службы. Пришлось выстроить колонну-ЗИЛ-130, ГАЗ-66 с личным составом, бензовоз и БРДМ. Молодым , необстрелянным солдатам приказал не высовываться из машины и сидеть тихо. А при движении колонны обратил внимание , что люк БРДМ закрылся, но по прибытии на место прибегает прапорщик и докладывает, что по нашей машине вели огонь. При осмотре увидели места попадания пуль в автомобиль. Я приказал не паниковать, молодежь не тревожить, а самому подумалось: "Да! "Зеленка"! А как бы я сегодня пережил потерю этих молодых воинов и жил с этой бедой!?"
Понимал какое безответственное было решение - так беспечно отправлять молодое пополнение к месту службы.
Цыгановский Николай -проходил службу в Афганистане 19.05.1987 г. по 13.02.1989 г. вспоминает .....
- С мая 1987 года проходил службу в Демократической Республике Афганистан в должности начальника центрального диспетчерского пункта штаба 40-й Армии расположенного в г. Кабуле, в воинском звании майора. Во время несения службы подчинялся начальнику тыла 40 ОА генерал-майору Жукову, которого позже заменил полковник Васенин. С 1988 года продолжил службу в должности начальника штаба дорожно-комендантского батальона (командир батальона майор Шахматов, заместитель командира по технической части майор Хома ,проживает в г. Бобруйске) ,место расположения - населённый пункт Найбабад. Наша задача была обеспечить очерёдность продвижения колонн с различными грузами от границы СССР до г. Кабула и обратно и согласовывать взаимодействие с воздушными силами для их охраны.
Вспоминаю один из выездов на путепровод, и вижу как встречный ЗИЛ-130 сбивается с трассы и зависает над обрывом на высоте порядка 10 метров. Солдаты на моих глазах, как игрушечные, выпрыгивали из кузова автомобиля. Конечно , без травм не обошлось. Установили , что ЗИЛ -130 буксировал на тросу БТР, что и привело к такой аварии. Ведь такое решение могло бы стоить жизни 20 бойцам молодого пополнения батальона из Союза, а они следовали от Хайротона до Чаугани. И,что вы думаете? В Чаугани командир батальона строит и отправляет их обратно за три сотни километров из-за ненадобности. Дороги Афганистана всегда были зоной повышенной опасности, т.к. засады, минные заграждения и гористая местность требовали навыков и умения выстоять, избежать опасности.
Сакач Александр -проходил службу в Афганистане с 16.02.1980 г. по 24.05.1981 г.. вспоминает...
-По направлению Зельвенского РВК поступил в школу ДОСААФ, которую окончил 1979 г., получив права водителя. Успел до армии поработать водителем в родном колхозе и 4 мая 1979 г. был призван Зельвенским РВК в ряды ВС СССР. С группой призывников следовали по маршруту: Зельва-Гродно-Горький(Нижний Новгород), где дислоцировалась в/ч 63029 . Здесь прошел курс молодого бойца , а 3 июня 1979 г. принял присягу и был назначен на должность водителя в звании рядового. Возил начальника штаба полка майора Гордеева. В январе 1980 г. личный состав был построен и объявили, что идет набор для отправки в южную точ-ку страны - г. Термез. Одели нас по полной боевой готовности военного времени (пайки, оружие и т.д.) и отправили в г. Дзержинск, где прошли дополнительный отбор специалистов, а остальных, в том числе и меня, вернули к прежнему месту службы. Конечно, нас как-то это обидело, задели наши патриотические чувства и мы написали рапорта на имя командира части, чтобы нас отправили в Афганистан (к этому времени мы уже об этом знали) . В течение 10 дней наши рапорта были удовлетворены и нас отправили в танковую дивизию, которая дислоцировалась в районе Сормово г. Горький. Закрепили за мной автомобиль УРАЛ-375 и прикомандировали к танковому батальону. Вскоре наше подразделение с боевой техникой было погружено в эшелон и прибыло в г. Термез, где в прилегающем районе к городу, наше воинское подразделение разбило палаточный городок, укомплектовалось боевой техникой. Здесь в течение недели готовили технику. Наш батальон(п/п 82869) был разбит по точкам: Кундуз- Ханабад- Талукан- Кишим. В каждой точке были танки и другая техника, которая занималась сопровождением колонн от точки к точке, а наша задача была обеспечить всех ГСМ. На вооружении у водителя был автомат АКМ и гранаты Ф-1. В то время бронежилетов не было.
Конечно, забыть тех моментов когда на твоих руках умирал раненый прапорщик Волков, фамилию не помню солдата, который был ранен выстрелом из гранатомета и умирал на моих руках в сознании со словами: "Хлопцы! Прощайте!". Нельзя забыть тех дорог по которым приходилось ездить, которые таили в себе ежедневную смерть. Разве можно забыть жару, климат высокогорного Афганистана, потери своих командиров и солдат! Вечная память всем не вернувшимся с войны!
Спасибо ветеранам за память ! Благодарю Сакача Александра Ивановича за приглашение на встречу, где убедился, что дети и внуки с уважением и пониманием относятся к ветерану и их объединяет важное слово-"СЕМЬЯ" ! Фотографии на память.
